Raportul intermediar „Monorailul Iași”, elaborat de Ștefan Roșeanu pentru Asociația #HaiCăSePoate, desemnează traseul T4a (Gara Centrală – Copou – Spitalul Regional de Urgență – Aeroport) drept prioritatea principală pentru dezvoltarea transportului rapid metropolitan. Obținând cel mai mare punctaj, respectiv 47,3 puncte din 57 (82,9%), coridorul de 7,51 kilometri este singurul evaluat ca fiind favorabil și recomandat prioritar, având potențialul de a deveni o nouă coloană vertebrală urbană.
Proiectul propune conectarea principalelor noduri de interes ale orașului prin infrastructură rapidă și segregată, combinând o soluție subterană în zona protejată Copou cu un traseu aerian pe tronsoanele ce permit această construcție. Deși captează o populație existentă de 71.907 locuitori pe o rază de 800 de metri — mai mică comparativ cu coridoarele T1 (peste 202.000 de locuitori, 42,7 puncte) și T4b (peste 191.000 de locuitori, 40,9 puncte) —, T4a oferă avantaje majore prin dezvoltarea de tip TOD (Transit Oriented Development). Pe tronsonul Spitalul Regional – Aeroport, peste 50% din terenuri sunt libere sau disponibile pentru densificare controlată. Rutele secundare evaluate, T3 (aproximativ 36,5 puncte) și T2 (36 puncte), înregistrează scoruri inferioare din cauza constrângerilor majore legate de arterele înguste, rețelele edilitare dense și proximitatea față de blocurile de locuințe.
Analiza tehnologică plasează sistemul Maglev pe primul loc cu 29 de puncte (datorită performanțelor acustice, integrării și impactului vizual redus), urmat de monorailul încălecat (26 de puncte), sistemul suspendat (21 de puncte) și light-rail (13 puncte), opțiunea finală urmând să depindă de costurile de construcție și mentenanță. Din punct de vedere al traficului, introducerea monorailului ar putea reduce utilizarea autoturismului personal de la 52,4% la 33,5%, generând un transfer de circa 19% din deplasări către transportul public. Rețeaua ar fi sprijinită de 5 terminale Park & Ride cu o capacitate totală de peste 3.100 de locuri de parcare (Lețcani – peste 800, Bucium – 700, Miroslava – 600, Ciurea – 500, Tomești – 500) și de reorganizarea liniilor de autobuz ca trasee de alimentare. Datele arată că 79% dintre locuitori ar renunța total sau parțial la mașină, iar 40% din populație consideră acceptabil un tarif de circa 0,95 EUR (5 RON) per călătorie.
Întrebări Frecvente
Care traseu este desemnat ca prioritar pentru monorailul din Iași?
Traseul T4a (Gara Centrală – Copou – Spitalul Regional de Urgență – Aeroport) este prioritatea principală, obținând 47,3 puncte din 57.
Ce opțiuni tehnologice au fost evaluate în raport?
Sistemul Maglev s-a clasat pe primul loc (29 puncte), urmat de monorailul încălecat (26 puncte), sistemul suspendat (21 puncte) și light-rail (13 puncte).
Cum va influența monorailul utilizarea mașinilor personale în Iași?
Introducerea monorailului ar putea reduce utilizarea autoturismului personal de la 52,4% la 33,5%, transferând circa 19% din deplasări către transportul public.