Guvernul României a aprobat joi o hotărâre inițiată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii care permite transferul a patru terenuri esențiale pentru continuarea lucrărilor la Magistrala 6 de metrou. Măsura, anunțată de ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, deblochează o etapă administrativă critică pentru proiectul care va asigura conexiunea feroviară subterană directă între București și Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Terenurile vizate de actul normativ vor intra în domeniul public al statului, având destinația exclusivă de lucrări de utilitate publică de interes național. Potrivit oficialului, această decizie este necesară pentru accelerarea proiectului, care a suferit întârzieri în ultimii ani din cauza procedurilor administrative și a problemelor funciare. Magistrala 6 este proiectată să ofere o alternativă modernă la traficul rutier intens de pe DN1, conectând centrul Capitalei cu zona de nord și cu principalul aeroport al țării. Proiectul este finanțat mixt, din fonduri europene și de la bugetul de stat, beneficiarul investiției fiind Metrorex.
Magistrala 6 va avea o lungime totală de peste 14 kilometri și va cuprinde 12 stații, fiind structurată în două secțiuni. Secțiunea Sud, cu o lungime de 6,6 kilometri, include stațiile 1 Mai, Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo. Secțiunea Nord continuă traseul cu stațiile Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Brătianu și Aeroport Otopeni. Odată finalizată, linia va deservi atât locuitorii municipiului, cât și milioanele de pasageri care tranzitează anual Aeroportul Otopeni, contribuind la reducerea poluării și a timpilor de deplasare.
În ceea ce privește stadiul execuției, Metrorex a raportat în jurnalul de șantier din luna ianuarie străpungerea peretelui viitoarei stații Gara Băneasa. Pe baza ritmului actual de excavare, estimările indică faptul că tunelul ar urma să ajungă în zona Piața Montreal (Casa Presei) în luna iunie, în zona Expoziției în noiembrie, iar finalizarea săpăturilor la stația 1 Mai este preconizată pentru august 2027. În prezent, lucrările sunt în desfășurare pe tronsonul cuprins între Aeroportul Otopeni (Tokyo) și stația existentă 1 Mai.